TPMS ve ventilech nebo přes ABS: jaký systém má vaše auto a proč svítí kontrolka

TPMS ve ventilech nebo přes ABS: jaký systém má vaše auto a proč svítí kontrolka

Kontrolka tlaku v pneumatikách se rozsvítí a řidič řeší, zda může pokračovat v jízdě, nebo má zastavit. Odpověď závisí na tom, co přesně kontrolka hlásí a jaký systém vaše auto používá. Systémy kontroly tlaku – TPMS – existují ve dvou základních typech a každý reaguje na problém jinak.

Jak funguje přímý TPMS

Přímý systém má v každém kole vlastní senzor, nejčastěji spojený s ventilem zevnitř disku. Senzor měří skutečný tlak a teplotu vzduchu v pneumatice a rádiovým signálem je posílá do řídící jednotky vozidla.

Každý senzor má vlastní identifikační číslo, podle kterého jej vozidlo rozpoznává. U systémů s individuálním zobrazováním vidíte tlak jednotlivých pneumatik a po správném přiřazení senzorů i polohu příslušného kola.

Senzor napájí zabudovaná baterie. U originálních senzorů je zpravidla zalita v pouzdře a nedá se vyměnit. Když se vybije, mění se celý senzor.

Výhody přímého TPMS:

• skutečné hodnoty tlaku namísto odhadu
• pokles tlaku zachytí přímým měřením, bez porovnávání otáček kol
• zachytí i rovnoměrný pokles tlaku ve všech kolech

Nevýhody:

• vyšší cena senzorů
• při výměně senzorů nebo celé sady kol může být nutné jejich opětovné načtení
• po vybití baterie se zpravidla mění celý senzor a při neopatrné montáži pneumatiky hrozí jeho poškození

Jak funguje nepřímý TPMS

Nepřímý systém nemá v kolech žádné senzory. Využívá snímače otáček kol, které auto už má pro ABS a ESP.

Princip je jednoduchý: podhuštěná pneumatika má menší valivý poloměr, a proto se při stejné rychlosti točí rychleji než ostatní. Systém porovnává otáčky kol a při odchylce rozsvítí kontrolku. Novější systémy navíc vyhodnocují vibrace pneumatiky, čímž se jejich přesnost zlepšila.

Výhody nepriameho TPMS:

• žádné senzory, které by se vybíjely nebo poškozovaly
• při přezutí není třeba nic montovat ani programovat

Nevýhody:

• nezobrazuje skutečný tlak v barech, pouze výstrahu
• po úpravě tlaku nebo výměně kol je zpravidla třeba systém kalibrovat podle pokynů výrobce
• některé druhy poklesu tlaku může rozpoznat později než přímý systém

Jak zjistíte, který systém má vaše auto

• Palubní počítač zobrazuje tlak v barech pro každé kolo – téměř jistě jde o přímý TPMS
• V menu je pouze tlačítko nebo položka pro reset či kalibraci, bez hodnot – pravděpodobně nepřímý TPMS
• Návod k vozidlu – nejspolehlivější zdroj, typ systému je uveden v kapitole o pneumatikách
• Kovový ventil s maticí – často znamená senzor přímého systému, není to však pravidlo, existují také senzory s gumovým ventilem

Proč svítí kontrolka TPMS

Kontrolka svítí trvale

Trvale svítící kontrolka zpravidla upozorňuje na nízký tlak v jedné nebo více pneumatikách. Pokud je tlak správný, příčinou může být i neukončená kalibrace nebo porucha systému.

Nejčastější příčiny:

• Studený tlak – s poklesem teploty o 10 °C klesne tlak přibližně o 0,1 baru. Při prvních mrazech proto kontrolka často svítí ráno a po jízdě zhasne. Podrobnosti naleznete v našem článku o přezouvání a TPMS.
• Pomalý únik vzduchu – hřebík v běhounu, netěsný ventil nebo poškozená hrana disku. Tlak klesá postupně, někdy celé dny.
• Defekt – rychlý pokles tlaku. V takovém případě bezpečně zastavte a kolo zkontrolujte.
• Nekalibrovaný nepřímý systém – po dohuštění nebo výměně kol systém porovnává otáčky s původními hodnotami a hlásí falešnou výstrahu.

Kontrolka po nastartování bliká a poté svítí

U mnoha aut to znamená poruchu samotného systému, ne nízký tlak. Kontrolka obvykle několik desítek sekund bliká a poté zůstane svítit. Při poruše již systém nemusí spolehlivě rozpoznat a signalizovat pokles tlaku. Přesné chování kontrolky popisuje návod k vozidlu.

Nejčastější příčiny poruchy systému:

• Kola bez senzorů nebo s nenačtenými senzory – typicky po přezutí na druhou sadu kol
• Vybitá baterie senzoru – originální senzory vydrží zpravidla několik let, poté začnou vypadávat jeden po druhém
• Poškozený senzor – například při montáži pneumatiky nebo po nárazu do obrubníku
• Porucha řídící jednotky nebo přijímače – méně časté, vyžaduje diagnostiku

Co dělat, když kontrolka svítí

• Zkontrolujte tlak ručním měřičem – za studena, na všech čtyřech kolech. Pokud je některé kolo výrazně podhuštěné, hledejte příčinu úniku.
• Dohustěte na předepsaný tlak – hodnoty naleznete na štítku ve sloupku dveří, na víčku nádrže nebo v návodu.
• Proveďte reset nebo kalibraci – u nepřímého systému vždy, u přímého podle postupu výrobce. Některá auta senzory načítají sama během jízdy.
• Pokud kontrolka svítí dál nebo bliká – vyčtěte chybový kód diagnostikou. Kód prozradí, zda se jedná o konkrétní senzor, ztrátu signálu nebo poruchu jednotky.
• Vadný senzor vyměňte za kompatibilní – originální nebo univerzální programovatelný. Senzor musí odpovídat frekvenci i komunikačnímu protokolu vozidla. Vozidla určená pro evropský trh zpravidla používají 433 MHz, u aut dovezených z USA se často používá 315 MHz – rozhodující je vždy kompatibilita s konkrétním vozidlem. Univerzální senzor pneuservis naprogramuje kompatibilním programátorem TPMS a auto jej poté načte.

Ruční měřiče tlaku naleznete v kategorii měření tlaku v pneumatikách, pro dohuštění kompresory a pumpy. Diagnostické přístroje a programátory TPMS jsou v kategorii diagnostika auta, univerzální senzory v kategorii kontrola tlaku v pneumatikách TPMS.

Můžete jezdit se svítící kontrolkou?

Když se kontrolka tlaku rozsvítí, při nejbližší bezpečné příležitosti zastavte a zkontrolujte kola. Pokud je pneumatika viditelně podhuštěná, poškozená nebo se zhoršuje ovladatelnost auta, v jízdě nepokračujte.

Pokud kontrolka signalizuje poruchu systému, samotné upozornění ještě neznamená defekt. Systém však nemusí spolehlivě sledovat tlak, proto před další jízdou ověřte stav pneumatik a tlak ručním měřičem. Při přetrvávající poruše zajistěte diagnostiku systému.

Nejčastější dotazy (FAQ)

Jaký je rozdíl mezi přímým a nepřímým TPMS?
Přímý TPMS měří tlak pomocí senzorů v kolech a podle výbavy vozidla může zobrazovat i konkrétní hodnoty. Nepřímý TPMS vyhodnocuje změny otáček kol pomocí snímačů ABS a upozorňuje na možné podhuštění. Přímý systém měří tlak přímo, nepřímý nevyžaduje údržbu senzorů v kolech.
Proč svítí kontrolka tlaku v pneumatikách, když mám správný tlak?
Příčinou může být nekalibrovaný nepřímý systém, porucha senzoru nebo neukončené načtení senzorů u přímého systému. Při nepřímém TPMS udělejte reset po nahuštění všech kol za studena. Pokud kontrolka po nastartování bliká, jedná se obvykle o poruchu systému, kterou odhalí diagnostika.
Jak dlouho vydrží originální senzor TPMS?
Originální senzor TPMS vydrží zpravidla několik let, než se vybije jeho zabudovaná baterie. Baterie bývá zalita v pouzdře, proto se při vybití mění celý senzor. Senzory z jedné sady se často vybíjejí v krátkém sledu za sebou.
Lze originální senzor TPMS nahradit univerzálním?
Ano, univerzální programovatelný senzor lze naprogramovat na konkrétní vozidlo, odpovídá-li jeho frekvenci i komunikačnímu protokolu. Vozidla určená pro evropský trh zpravidla používají 433 MHz, u aut dovezených z USA se často používá 315 MHz. Programování provádí pneuservis nebo autodílna pomocí programátoru TPMS a po montáži musí auto nový senzor načíst.
Proč kontrolka TPMS ráno svítí a po jízdě zhasne?
Jedná se o vliv teploty – v chladu je tlak nižší a během jízdy se pneumatika zahřeje. S poklesem teploty o 10 °C klesne tlak přibližně o 0,1 baru. Dohustěte pneumatiky za studena na předepsanou hodnotu.
Třeba po dohuštění pneumatik resetovat TPMS?
Při nepřímém TPMS ano, reset je třeba zpravidla provést po každé změně tlaku nebo výměně kol. Při přímém TPMS kontrolka po dohuštění obvykle zhasne sama po krátké jízdě. Přesný postup uvádí návod k vozidlu.